Dans le but de favoriser la réparation et en diminuer le coût des bicyclettes, le Parlement Européen compte inciter les fabricants et les autorités à prendre des mesures.

Nombre de nos vélos et vélos électriques sont abandonnés dans nos garages ou locaux à vélos, à la suite d’un accident ou d’une défaillance. Pour lutter contre ce phénomène, le Parlement européen a approuvé fin 2023 une nouvelle mouture du texte sur le « droit à la réparation », incluant les vélos, selon Bike EU.

Cette mesure va donc contraindre les fabricants à réparer leurs produits, même en dehors de la période de garantie, à moins que le coût de la réparation ne dépasse la valeur du vélo. La réparation doit être réalisée « dans un délai raisonnable » et si possible avec un vélo de remplacement pendant ce temps, car c’est le moyen de transport quotidien de nombreux utilisateurs. Si le vélo ne peut être réparé, le texte encourage la mise à disposition d’un vélo reconditionné.

Le but de la Commission européenne est de réduire les déchets générés par la mise au rebut des vélos. Toutes catégories confondues, dont le vélo, cela représenterait 35 millions de tonnes par an et résulterait en 261 millions de tonnes de CO₂ gaspillées. Une autre proposition des députés européens est de proposer une solution pour chaque vélo afin de favoriser la réparation.

L’Europe espère un bonus de réparation pour les vélos… qui n’a pas marché en France

En France justement, l’aide temporaire pour les vélos de 2020-2021 avait été un énorme succès pour la remise en circulation d’un million de vélos. Plus récemment, en décembre 2022, le gouvernement a introduit le bonus de réparation, mais presque pas utilisé en pratique sur les vélos électriques (7 sur 160 000 actes en un an). Les autorités vont essayer d’augmenter le nombre de revendeurs et d’ateliers ainsi que la réparation à domicile, afin de corriger cet échec. On note également la remise dérisoire (15 euros), face aux factures 10 à 15 fois plus élevées en moyenne.

En plus d’un bonus, la réparation doit être facilitée pour tous les acteurs, et moins coûteuse. « D’un meilleur accès aux informations techniques aux pièces abordables pour les réparateurs, en passant par des pièces imprimables en 3D, plus de compétition baissera les coûts », a déclaré le législateur René Repasi via Euroactiv. « Il y a aussi la possibilité de surveiller le marché par les autorités, afin de vérifier les prix. »

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